[2005 F1摩纳哥站]McLaren誓言趁胜追击!Trulli希望去年历史重

分类:领域滚动 838赞 2020-06-09 542次浏览
[2005 F1摩纳哥站]McLaren誓言趁胜追击!Trulli希望去年历史重演
摩纳哥站通常是Ferrari、Williams、McLaren这三大车队的天下,不过去年在这一站却爆冷门,Renault车队的Jarno Trulli在这拿下竿位、且一路领先到终点。去年的成绩不仅打破了强队才有机会在此称霸的惯例,而且也是Jarno Trulli加入F1八年以来的第一个分站冠军。去年的摩纳哥站,几位较有获胜机会的车手都以退赛收场,像是Michael Schumacher、Kimi Raikkonen、Fernando Alonso、David Coulthard等,因此今年许多中游车手都抱着跃跃欲试的心情来面对Monte Carlo赛道。

上一站冠军得主Kimi Raikkonen势必想在此发挥他本身与MP4-20赛车的爆发力;积分榜领先者的Fernando Alonso当然不愿意错失再拿十分的机会;而Jarno Trulli驾驶性能大为进步的Toyota TF105赛车,绝对想要在此重演去年的戏码;常拿下摩纳哥站冠军的Michael Schumacher,绝对不会想要在这一站空手而归。无论如何,摩纳哥赛道速度较慢的特性,也让小车队有机会力争上游,取得在一般赛道上难以取得的佳绩,像Jacques Villeneuve、David Coulthard等这些私人车队的老手,他们的心中一定在祈祷:「前面的大哥们赶快撞墙吧。」

[2005 F1摩纳哥站]McLaren誓言趁胜追击!Trulli希望去年历史重
今年的摩纳哥站对当地人来说是悲喜参半的,虽然F1大赛让这个公国有时举办嘉年华会般地热闹,但国家元首雷尼尔亲王刚逝世不久,因此我们将不会看见他出现在颁奖台上;虽然去年的冠军得主Jarno Trulli已经跳槽至Toyota,但Renault车队依然希望这一站的冠军奖盃是属于他们的;如同上一站,摩纳哥的出赛车辆还是十八部,因为少了BAR的两位车手;比照去年Jaguar车队的宣传模式,Red Bull车队在这一站与电影「星际大战」合作,RB1的赛车上将出现这部电影的涂装配色,还好今年的车上没有镶上「钻石」。

赛站写真

比赛名称:Monaco Grand Prix
赛道名称:Circuit de Monaco
赛道位址:摩纳哥Monte Carlo
赛道长度:3.34公里(78圈)

[2005 F1摩纳哥站]McLaren誓言趁胜追击!Trulli希望去年历史重Jarno Trulli去年在此拿下胜利,他今年当然希望能为Toyota车队拿下第一座分站冠军「这儿绝对有它的困难度在。」这是Juan Pablo Montoya对摩纳哥赛道的注解,而他也曾经在2003年为Williams车队拿下此站的冠军。他接着附带说明这些困难点:「没有缓冲区域、赛车得紧贴着护栏行驶、非常有意思的赛道路面(路边的水沟与下水道孔盖)。但这是举世闻名的摩纳哥站,因此这些困难点并不会对车手带来多大的困扰。」曾在摩纳哥站拿下三次分站冠军的苏格兰车手Jackie Stewart,他说他在这儿比赛时跑的每一圈都得与水沟保持几吋的距离。

去年本站的冠军得主Jarno Trulli,让Renault车队在2004年得到唯一的一胜;今年开赛至今,这支车队唯一没有获胜的分站就是在上一场的西班牙站,Renault R25赛车被驾驶McLaren MP4-20赛车的Kimi Raikkonen痛宰。去年Jarno Trulli以1分13.985的成绩拿下竿位,但是最快单圈成绩是Michael Schumacher的1分14.439。

赛道导览

如果用FIA对F1赛道的安全标準来看,其实摩纳哥根本不够资格成为F1的分站,但它却是一条具有历史意义的F1赛道,而且这儿的平均车速是全年最慢的,开一辆F1赛车却不能将性能压榨到极限,真的是有点互相矛盾。必须强调的是摩纳哥的赛道特性非常诡诈,而且它是F1有史以来「最短」也是「最长」的分站。为什幺?

[2005 F1摩纳哥站]McLaren誓言趁胜追击!Trulli希望去年历史重摩纳哥Monte Carlo赛道
摩纳哥站是一个名副其实的街道赛,它的单圈距离很短、而且总里程加起来只有260公里左右;又因为它是街道赛,因此它的单圈时间很长,因此整场比赛得花上1小时又45分钟才能跑完,这是所有F1分站中时间最长的比赛。此时又出现了一个矛盾点:虽然是一条速度慢、高危险性的赛道,但没有一个F1车手会说他不喜欢在这儿出赛。

[2005 F1摩纳哥站]McLaren誓言趁胜追击!Trulli希望去年历史重虽然Vitantonio Liuzzi没有在摩纳哥跑过F1,但它去年在此跑F3000的时候可是拿下分站冠军头衔。「我非常喜欢在这儿比赛。」Red Bull车队Vitantonio Liuzzi这幺说到:「因为你在这儿只有两个选择,快得精準或是撞护栏。」这位义大利车手对摩纳哥站的观点是因为他曾在这跑过两次比赛:他第一年F3000赛事中,发生重大的意外事故;隔年,他在此拿下胜利。

对车辆的调校上,车身一定得升高以避开水沟与下水道孔盖,除此之外,方向盘转向角度必须得加大,为的是要让赛车能通过时速45公里的髮夹弯,还有下压力一定一定要调整到最大值,让赛车有最佳的循迹性与稳定性。

许多车手很讨厌一下子加速一下子减速,从头到尾忽快忽慢的速度似乎会影响到他拼斗的心情,考虑一下这个:如果你驾车以时速280公里的速度在大街上奔驰,同时你又希望坐在后座的父母亲能安然无恙?适时的减速是必要的。就像车手在摩纳哥站比赛时,在上坡加速路段到底时会遇到Massenet与Casino减速弯;在加速出隧道后也会遇到Nouvelle减速弯。不然,拼命往前冲的后果就是:撞墙。

本站重要记事

去年的摩纳哥站阻断了Michael Schumacher六连胜的美梦,他对他与Juan Pablo Montoya的撞车事故显得非常不悦,但今年的摩纳哥站,有可能是Michael Schumacher的首胜。

虽然Michael Schumacher需要再一次拿下摩纳哥站的冠军,才能打平Ayrton Senna在此的六胜记录,但目前的重点是他想在这取胜的目的不是要平记录,而是要给Ferrari多一点信心来与Renault和McLaren对抗。目前Ferrari车队已经落后Renault达40分,Michael Schumacher与Fernando Alonso的积分差距也有34分。

[2005 F1摩纳哥站]McLaren誓言趁胜追击!Trulli希望去年历史重Michael Schumacher去年以退赛收场,今年他必定会想要在此雪耻。与其它赛站相比,摩纳哥因为其赛道特性,因此能将大小车队的实力差距拉得比较近一些、对比赛也比较公平一些,这是否表示Mark Webber在此有取胜的空间?唉!想在这取得好成绩,赛车一定得有非常优异的前轮抓地力,但Williams赛车似乎正缺乏这点,而Mark Webber的整体表现与冲劲似乎还跟不上Williams车队的脚步。优异的排位成绩+完美的起跑=更多的取胜机会,希望Mark Webber与他的队友能在摩纳哥赶上进度。

另外一个值得注意的就是Jordan Toyota车队,拥有一具不错的引擎,虽然底盘性能还有待加强,但前面已经说过摩纳哥站能拉近小车队与大车队之间的差距,再加上Tiago Monteiro跑过Champ Car与Narain Karthikeyan曾在澳门跑过F3,两人都有街道赛的经验,或许对车队有加分作用。

颁奖台预测

Kimi Raikkonen是否能在与上一站完全不同赛道特性的摩纳哥站继续保持他的速度?答案是肯定的。那颁奖台上的另外两人是谁呢?把Fernando Alonso与Jarno Trulli放进名单吧!