2013年11月于台湾发表的第三代Mazda6，挟着魂动设计风格和SKYACTIV科技于本地市场受到瞩目，然而实用性更高的旅行车却没有在引进清单中，如今在MAZDA MOTOR Taiwan操刀后，Mazda6 Wagon终于确定在2016年第二季发表，虽然迟到但总比不到的好。
一直以来旅行车在车商眼中总是叫好不叫座，主要是在民众眼中不像房车那般帅气，也没有SUV的高视野，尤其老一辈更是将之与商用车划上等号，然而随着跨界设计美学的兴起，旅行车也可以变得很有型，加上实用性比SUV来得好，并可停入机械式停车塔，因此越来越受到消费者青睐。当然MAZDA MOTOR Taiwan也嗅到这个商机决定引进Mazda6 Wagon，并在2016年第二季左右发表。根据AutoNet汽车日报了解，预计2016年第二季发表的Mazda6 Wagon，拥有4800×1840×1480mm，2750mm轴距比房车的2830mm略短，但却不影响空间配置和舒适性；车舱空间在经过详细规划后，比起上一代在前座增加了20mm、肩部空间、43mm膝部空间以及37mm腿部空间，后座椅垫长度也加长20mm、椅背背部也加高33mm，创造出的更为宽敞舒适的表现，同时506L的行李厢容量透过60/40分离向前倾倒的后座椅背后更可扩充至1648L，整体实用性大为提升。此外全车系标配MZD Connect人机智慧资讯整合系统，可提供音响、通讯、GPS地图、车辆设定、油耗等等各项资讯，另外六具SRS气囊、雨滴感应雨刷，TCS循迹控制系统、DSC动态稳定系统、TPMS胎压侦测系统、EPB电子手煞车、BSM盲点侦测系统、LAS车道偏移防止系统、LDWS车道偏移警示系统、SCBS全方位都会型煞车辅助系统都将随等级不同而有所差异。
至于动力部分极有可能与Mazda6有些区隔，推测入门的2.0L应该会取消，并以代号SH-VPTR、排气量2188cc的SKYACTIV-D直列四缸涡轮增压柴油引擎为主力，具备175hp/4500rpm最大马力与42.8kgm/2000rpm峰值扭力，SKYACTIV-Drive六速手自排则为单一配置，同时藉由i-ELOOP以及i-stop两种节能系统，将可替Mazda6 Wagon创造优异的油耗成绩。而底盘悬吊方面仍为前麦弗逊、后多连桿结构，因此承袭MAZDA所强调的敏捷操控特性。
Mazda6 Woagn引进后将面临Passat Variant、PEUGEOT 508 SW、SKODA Superb Combi等欧洲对手，不过若以售价来推测，将介于新台币130-140万元之间，也就是比目前Mazda6房车来得高些，然而线阶段推测价格还略早些，毕竟还有将近1年左右才会发表，因此有意入主日系旅行车者，不妨稍微等一下，搞不好在价格上会有令人意想不到的惊喜。
